ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ: ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਾਵੇਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਇੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।.ਇਸ ਲਈ, ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਓ;ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਾੜੀ ਕੂਲਿੰਗ: ਮਾੜੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ;ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿਗਾੜ, ਅਸਲੀ ਸਧਾਰਣ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਫ੍ਰੈਕਚਰ;ਸਵਰਗ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਜਾਂ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਗੈਸ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੁਕੜੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਇੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ: ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਵਧੇਰੇ ਬਲਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ;ਸਿਲੰਡਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਲਕਲੀ ਮੁੱਲ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਵਧਣ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ।