ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਪੈਟਰੋਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬਾਇਓਗੈਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਯਾਤ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਕੇ ਐਟਮਾਈਜ਼ਿੰਗ ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੱਡਾ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ 50% ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਖਰਚਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਹਲਕਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਜੋ 1800 rpm 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 12,000 ਤੋਂ 30,000 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 6000-10,000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਟ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ, ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ, ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਂਬਰ। ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੋਂ 1m 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ 75dB ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ, ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਇੱਕ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ.ਟ੍ਰੇਲਰ ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਬੋਲਟ-ਟਾਈਪ ਟਰੈਕਟਰ, ਚਲਣਯੋਗ ਹੁੱਕ, 360 ਡਿਗਰੀ ਟਰਨਟੇਬਲ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਲ ਹੈ।ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-22-2021
